İnşaat mühendisliği okuyanların, harita kadastrocuların ve küreye tapanların önüne 193 kilometrelik kapı gibi resmi şartnameleri koyduğunuzda tek bir mantıklı açıklama getiremedikleri o muazzam tokat: Süveyş Kanalı'nın inşaatında hiçbir eğrilik payı bırakılmamış olması!

Hacı bakın, bu bir varsayım veya felsefe tartışması değil. Bayağı bildiğin 19. yüzyılın en büyük küresel bayındırlık projesinin resmi kazı raporlarından, mühendislik kesitlerinden bahsediyoruz. Gerçeği arayan adam açar projenin orijinal çizimlerine bakar.

Süveyş Kanalı nın Akdeniz ile Kızıldeniz arasındaki doğrusal rotası.
193 kilometre boyunca hiçbir kademeli havuz (lock) olmadan inşa edilen Süveyş Kanalı rotası.

1. 193 Kilometre ve Tek Bir Kademeli Havuz (Lock) Yok!

Akdeniz (Port Said) ile Kızıldeniz'i (Süveyş) birbirine bağlayan Süveyş Kanalı 1869 yılında Fransız mühendis Ferdinand de Lesseps öncülüğünde açıldı. Kanalın toplam uzunluğu tam 193 kilometredir (120 mil).

Şimdi Panama Kanalı ile Süveyş Kanalı arasındaki farkı iyi kavrayın. Panama Kanalı dağlık araziden geçtiği için gemileri kademeli olarak yukarı kaldıran ve sonra indiren devasa su kilitleri (lock havuzları) kullanır. Ama Süveyş Kanalı'nda TEK BİR HAVUZ BİLE YOKTUR! Başından sonuna kadar iki denizi birbirine bağlayan kesintisiz, düz bir hendek olarak kazılmıştır!

2. Küre Geometrisine Göre 2.900 Metrelik Eksik Kavis!

Şimdi küre modelinin resmi eğrilik formülünü alalım: \(h = 8 \times d^2\) inç. 120 mil (193 kilometre) mesafede iki nokta arasında oluşması gereken teorik kavis bükülmesi ne kadardır biliyor musunuz?

Tam 9.600 fit, yani yaklaşık 2.926 METRE (neredeyse 3 KİLOMETRE)!

Kanal inşaatındaki Fransız mühendislik kesit planları.
Ferdinand de Lesseps öncülüğünde hazırlanan ve kavis payı içermeyen kazı profili kesitleri.

Ulan durun ve şu rakamın büyüklüğüne bakın: Eğer Dünya 25.000 mil çevresi olan bir küre olsaydı, Süveyş Kanalı'nın ortasında 2.900 metrelik bir "küre kamburu" olması gerekirdi! Yani kanalın başındaki geminin okyanus seviyesinden 3 kilometre yüksekliğindeki bir su dağına tırmanması, sonra Kızıldeniz'e doğru 3 kilometre aşağıya inmesi lazımdı!

3. Fransız Mühendislerin Resmi Raporu: Sıfır Eğrilik!

Peki Fransız mühendislik heyeti ne yaptı? İngiliz ve Fransız kütüphanelerindeki orijinal Süveyş Kanalı inşaat şartnamelerini açın bakın. Mühendisler projeyi çizerken tek bir satır bile "Dünya eğriliği düzeltmesi" yapmadılar! Kazı planlarındaki profil kesitinde taban çizgisi 193 kilometre boyunca cetvelle çizilmiş gibi dümdüz yatay bir referans çizgisi (datum) olarak alındı!

Ve su iki denizden bırakıldığında ne oldu? Akdeniz'in suyu ile Kızıldeniz'in suyu o 193 kilometrelik hendekte tek bir santim bükülmeden ayna gibi düz bir seviye oluşturdu! Ne bir su kamburu oluştu ne de yükseklik farkı çıktı. Çünkü su eğrilmez, su kavis yapmaz, yeryüzü düzdür!

Süveyş Kanalı'nın orijinal mühendislik belgeleri ve jeodezik seviyeleme raporları için wiki sayfamızı inceleyin: Süveyş Kanalı ve eğrilik incelemesi. 3 kilometrelik kamburun nerede olduğunu açıklayabilecek bir küreci varsa buyursun gelsin.