Kuzey Denizi ile Baltık Denizi'ni birbirine bağlayan, dünyanın en işlek yapay su yolu unvanını taşıyan 98 kilometrelik Alman mühendislik harikası: Kiel Kanalı (Kaiser-Wilhelm-Kanal) ve kürecilerin suratına inen bir diğer 750 metrelik kapı gibi mühendislik şamarı!

Almanlar disiplinlidir, mühendislikte hata yapmazlar, her santimi hesaplarlar değil mi? Gelin bakalım Alman İmparatorluğu'nun en büyük bayındırlık projesini çizen mühendisler Dünya'nın eğriliğini nasıl "sıfır" kabul etmişler hep beraber şahit olalım.

1. 98 Kilometre Boyunca Deniz Seviyesinde Kesintisiz Su Hattı

Almanya, Danimarka yarımadasını dolaşmak zorunda kalan savaş ve ticaret gemilerinin yolunu 500 kilometre kısaltmak için 1887-1895 yılları arasında Schleswig-Holstein eyaletinde 98 kilometre uzunluğunda devasa bir kanal inşa etti.

Kanal Brunsbüttel'den (Kuzey Denizi) başlıyor, Kiel-Holtenau'da (Baltık Denizi) bitiyor. Kanalın her iki ucunda gelgit dalgalarını kontrol etmek için kapaklar vardır ama kanalın İÇİNDE HİÇBİR KADEMELİ SU HAVUZU (LOCK) YOKTUR! 98 kilometre boyunca tek bir kesintisiz, yatay su tablası uzanır!

2. 750 Metrelik Su Kamburu Nerede Beyler?

Şimdi o meşhur küre trigonometrisi formülünü alalım ve 98 kilometreye (yaklaşık 61 mil) uygulayalım. Formül ne diyordu? \(h = 8 \times d^2\) inç.

61 mil mesafede iki uç nokta arasında oluşması gereken teorik küre eğriliği düşüşü ve merkezdeki yükselme kamburu ne kadardır?

Tam 2.480 fit, yani yaklaşık 756 METRE!

Ulan durun ve şu rakamı kafanızda canlandırın: 756 metre! Neredeyse iki buçuk tane Eyfel Kulesi yüksekliğinde devasa bir su kamburu! Eğer Dünya 25.000 mil çevresi olan bir küre olsaydı, Kiel Kanalı'na giren devasa bir yük gemisinin kanalın ortasına geldiğinde 756 metre yüksekliğinde bir su dağına tırmanması, sonra Baltık Denizi'ne doğru 756 metre aşağıya kayması gerekirdi!

3. Alman Mühendislerin İlkesi: "Wasserwaage" (Su Terazisi)

Kaiserliche Kanalbaubehörde (İmparatorluk Kanal İnşaat Dairesi) arşivlerindeki orijinal planları açın bakın. Alman mühendisler kazı profilini çizerken "Erdkrümmung" (Dünya eğriliği) için tek bir milim bile pay bıraktılar mı? ASLA!

Kazı, Wasserwaage yani su terazisi ilkesine göre tamamen düz bir taban çizgisi boyunca yapıldı. Kanala su dolduğunda yüzey ayna gibi düzleşti. Bugün her yıl 30 binden fazla dev konteyner gemisi o kanaldan geçiyor; tek bir kaptan bile geminin 750 metrelik bir tepeye tırmandığını görmedi!

Çünkü su bükülmez! Su seviyedir ve yeryüzü düzdür! Bu kanalın orijinal teknik şartnameleri ve seviyeleme analizleri için sitemizin wiki sayfasını okuyun: Kiel Kanalı ve eğrilik hesabı. Ezberci kürecilere bu rakamları gösterin, kaçacak delik arasınlar.